Сколько киловатт потребляет автомобиль тесла

Содержание статьи:

Фото

Его величество Электромобиль — экономичен ли ты.

Видео

Похожие статьи

К примеру, автомобиль Nissan LEAF, как заявляет производитель, потребляет 30 кВт -ч на 160 км. Другой популярный электромобиль Tesla Model S в среднем  Это связано с тем, что Тесла намного тяжелее и мощнее электрического Ниссана.

На высоких скоростях машины может хватить только на 300 км. Сколько же стоит одна зарядка?  Емкость батареи автомобиля измеряется в киловатт -часах, в нашем случае батарея имеет емкость 85 кВт ·ч.

А именно: " Автомобиль Tesla может обеспечивать электричеством небольшой дом в течении двух недель".  А сравниваем мы с моим же Пингвином, чей тракторный мотор потребляет 5,5 литров солярки на 100 км.

Даже не зная коэффициентов сопротивления... Теперь, когда мы разобрались с кабелями и розетками, можно приступать к зарядке. Индикатор загорается зеленым — все готово к зарядке. Только хардкор, только промышленный тариф, или забудьте про трех фазку.

Стоимость обслуживания Tesla model S, отзыв владельца - Форум Тесла клуб Россия

Влоги я, как правило, размещаю по средам. Но так как завтра Рождество, я решил перенести этот выпуск на день раньше. А тут ещё и новость про отмену пошлины на электрички и поставки El Lada в дилерские центры:- Продолжаем "электрическую" тему.

И сегодня поговорим об экономичности. Почему-то, при разговоре об электромобилях, многие люди считают, что электромобиль — это панацея для кошелька. Мол, воткнул в розеточку, автомобиль и заряжается. Забывают люди о том, что электричество они оплачивают, а электромобиль — далеко не телевизор;- Для лучшего понимания приведу маркетинговую уловку, которую частенько используют при рекламе Tesla.

А именно: "Автомобиль Tesla может обеспечивать электричеством небольшой дом в течении двух недель". Но вот придет время её заряжать. Когда я впервые прикинул этот нехитрый расчет, мне стало интересно узнать: сколько же "жрут" электромобили.

И я приступил к нехитрым эмпирическим простите — ну нет у меня пока ещё электромобиля расчетам. Предупреждаю сразу — расчет весьма бесхитростный, с множеством допущений.

Буквально — на уровне средней школы класс шестой. Но его цель — не столько точность, сколько наглядность. При этом считалось, что ДВС в гибриде мы не используем вообще. Правда, перед записью влога я забыл взять с собой распечатку этой статьи, поэтому пришлось переписывать расчеты прямо в "студии", в блокнотик. Так как я живу в Минске, то и тарифы на электроэнергию использовал белорусские, которые взял отсюда: TRASH-HOUSE.RU Тут есть тонкий момент — как видно из схемы, стоимость электричества изменяется в зависимости от месячного потребления.

По допущениям задачи, заряжаемся мы в гараже, где только держим электромобиль то есть кроме заправки тачки мы электричество никуда не тратим. Конечно, это для каждого индивидуально, но это — также допущение задачи. Следующее допущение — я не буду считать потери в зарядном устройстве. Хотя на деле нужно ещё считать потери в зарядном. Кроме того я не буду учитывать, на данном этапе, стоимость сервисного обслуживания теоретически она у электромобиля ниже. Ну и последний момент. Чтобы было проще считать, переведем эту стоимость в доллары США по курсу Нацбанка на момент написания статьи.

Ну а теперь Её Величество Tesla Model S! Но я возьму усредненно и обобщенно — через емкость батареи и пробег. И тут мы встречаемся с интересным маркетинговым трюком — официальный расход, который муссируется журналистами, измеряется в "литрах эквивалентных". Если учесть, что в разных регионах цены на бензин и электричество ну очень сильно разнятся — я бы не стал полагаться на всякие эквиваленты но мы их потом учтем.

Да уж, малыш Спарки получился попрожорливее чем клоп от БМВ! Правда непонятно — какого именно топлива. Будем считать, что солярки, ну чисто чтобы Пингвина не обижать. А жрет ненамного меньше представительской Tesla Model S. Компактный японский авто жрет как американский линкор!

У машины сразу три названия. Следующим у нас в списке очередной японский покемон кто поймет почему покемон — тому печенька — Mitsubishi i-MiEV. Он же Окорок он же Одноногий Peugeot iOn он же Citroen С-Zero. Конкретно омрачает перспективы экономии. Следующим идет французский электромобиль от Renault с весьма прикольной системой экономии. Но обо всем по порядку. В принципе да, круче только у земляка-конкурента, да баварского клопа.