Фиат темпра 1.6 моно коммутатор

Содержание статьи:

Фото

Фиат темпра моно 93г

Видео

Похожие статьи

Сайт любителей Фиат Типо и Темпра.  Список форумов Fiat Tipo & Tempra Форум» Технический раздел» Электорооборудование» коммутатор на моновпрыске.

Коммутатор зажигания.

FIAT Tempra , двигатель бензиновый 1. 6 л., 86 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электрика и электроника.  Доброго времени суток, такой вопрос, заказал катушку зажигания на темпру, она схоже с этой, что на.

Раздел для новичков форума, начинающих диагностов и автовладельцев. Отправлено 16 March - PM. Поручите подбор запчасти менеджеру. Зарегистрирован: 23 Янв

Фиат Клуб Беларусь • Просмотр темы - Глохнет Fiat Tempra.

Уточнение: касается только одновальных машек 1. Система получает информацию с датчика положения коленвала ДПКВ , установленного на кронштейне между двигателем и КПП. На маховике двигателя установлены штифты позволяющие датчику выдавать импульсы, для управления зажиганием. Заводская установка устанавливает угол опережения зажигания 8 градусов, при этом для эффективной работы ДПКВ должен сохранятся зазор между металлическим сердечником датчика и штифтом маховика — 0,,8мм.

Катушка датчика намотана проводом 0,06мм. Со временем температурные расширения приводят к внутреннему обрыву катушки датчика, что при работе двигателя проявляется как "подергивания". Еще через некоторое время наступает полный отказ после прогрева до рабочей температуры исчезает искра.

Что касается катушки зажигания , то проблемы с ней — явление нередкое. В основном применяются катушки зажигания двух моделей — BAE D и BAE D. Контакты на овальном разъеме на четыре пина, расположенного на катушке, соединены попарно: и На 3-й контакт приходит управляющий импульс В с "Диджиплекса", с 4 ножки он уходит на блок управления впрыском и тахометр в зависимости от версии.

Примечание: в моновпрысковой версии, если вытащить разъем из катушки и затем снова его вставить, то должно сработать главное реле бензонасоса. Сопротивления обмоток на клеммах у рабочей катушки должны быть следующими: — сопротивление певичной обмотки — кл.

Что касается модуля Digiplex 2. Сам модуль имеет контактный разъем и трубку датчика абсолютного давления, соединенную с впускным коллектором — от разряжения в коллекторе зависит угол открытия дросельной заслонки. В процессорном блоке, чаще всего, выходит из строя MAP-Sensor, и, как следствие, автомобиль становится "тупым", поскольку нарушается процесс регулирование угла опережения зажигания. Выход же из строя самого Digiplex2 маловероятен. Максимум, что может случится — отказ выходного транзистора, которого не сложно поменять или подобрать аналог.

У меня от блока digiplex — боченок типа фильтра черный — тройник — впускной коллектор и вакуумный усилитель тормозов. А то я прям затерялся в догадках.

Зверь для меня новый, толком незнаю что к чему. Вот собираю инфу по крупицам. Еще раз спасибо, ровных дорог. Доброго времени суток, такой вопрос, заказал катушку зажигания на 2. Хочу сделать так как должно быть и меня интересует как правильно припоять разъем на 4 контакта может какая схема есть как вообще "прозвонить" их? Такой вопрос возник: а как проверить рабочий ли MAP-Sensor? У меня как раз машине не хватает динамики разгона.

Мне кажется что она должна резвее ездить как проверить работоспособность мап-сенсора не знаю — просто пока трабл не возникало, потому не заморачивался. Мне кажется что она должна резвее ездить Снимаем вакуумную трубочку идущую к Дигиплексу. Ртом создаем разряжение в трубке идущей к сенсору, обороты должны вырости. Ну и обязательно проверить трубки и обратный клапан на целостность. Снимаем вакуумную трубочку идущую к Дигиплексу. Обнаружил у себя не работающий мап-сенсор.

Делал так как Вы написали и ничего не происходило. Его возможно как-то отремонтировать или весь дигиплекс под замену? Сигнал который уходит на тахометр, в машинах оснащенных моновпрыском, идет на блок управления впрыском. И соответственно если нет искрооброзования, то модуль впрыска тут не причем. От себя добавлю, прежде чем подвергнуть сомнению неработоспособность какой-то из деталей системы зажигания, проверьте еще раз все контакты. А то я в темпровских мониках немного "плаваю" пока разбираться не приходилось.

Fiat Tempra