Mazda atenza 2008 4вд можно ли поставить механику

Содержание статьи:

Фото

Свап полностью закончен — бортжурнал Mazda Atenza 4AT-6MT года на DRIVE2

Видео

Похожие статьи

Mazda Atenza owner story — vehicle breakdown.  Механику ставить дороже выйдет. Нужно ставить педаль, цилиндры, трос менять, моховик менять, сцепление покупать, корзину сцепления, рычаг мкпп, панель под мкпп и тд.  И та и другая 4 вд.

Рассказ владельца Mazda Atenza — тюнинг.  Щас же в принципе можно все это повторить за неделю максимум, при наличии ямы, инструмента и  13)Если ставить ЭБУ от механики то нужно будет к компу зацепить датчик нейтрали и датчик.

Это интересно! Изначально компания Mazda называлась Toyo Kogyo. Ребрендинг прошел не так давно, в 1984 году. Название взято в честь зороастрийского бога мудрости Ахура Мазды.

Запчасти для Mazda Atenza. Масло моторное.  Сами блоки розжига тоже не дешевые, поэтому, я поставил обычные с переходниками, а  Запчасти всегда в наличии, так же всегда можно купить деталь на разборке, коих полно в Москве.

Слабая шумоизоляция некоторые за недостаток это явление не принимают. Масло чистое без запаха гари. Машина заводится, начинает ехать, а потом судорожно дергается и глохнет. Добавлено в форуме Titan. Движок нашёл, он как раз с каравана из под автомата.

БАРАХОЛКА. Блин механику бы взял. а реально ее на 4 вд поставить???. Страница 70

Суть проблемы в чем, о течи в ГУРе я знал и уже подготовился к первому этапу ее устранения: Замена трубки высокого давления Та что с резиновым рукавом , которая была куплена вчера аж за Чтоб этот Обама со своими долларами , завтра планирую заменить, так как за двое суток уходит весь уровень жидкости. С рейкой буду разбираться чуть позже. Вторую течь обнаружил сегодня в радиаторе охлаждения на заглушке возле заливной горловины.

Про третью течь я тоже знал, это АКПП из под разъема гидравлического блока управления вроде это его разъем , но заняться ее устранением все руки не доходили. В общем далее все по фото с вопросами: 1. Первая проблема устранено : В этом месте у меня протек шланг гидроусилителя Потек он из под фитинга, соединяющий два куска РВД. Шланг обратки в масле из за того, что я пролил масло, когда доливал. Это пятно накапало за 1 мин. На фото новая трубка.

Течь из рейки пока еще не запечатлел. Тут в принципе пока вопросов нет. Из этой вот заглушки начало давить охлаждающую жидкость. Или же все бесполезно и менять радиатор. АКПП протекает уже давно и уже весь покрылся поверх масла толстым слоем пыли. Течет он из под вот этого разъема. Я уже пытался вытащить фишку из корпуса АКПП, но безуспешно. Большее усилие прикладывать побоялся, так как запасного АКПП нету. Тут вопрос в следующем: Я слышал что данная проблема встречается на этом авто, но не разу не видел как ее устранить.

Возможно ли не снимая и не разбирая АКПП вынуть фишку и заменить уплотнение, или же проще заменить сам АКПП. И по замене АКПП возникает еще один вопрос: Насколько большая разница в разъемах между АКПП4 и АКПП5 до рестайл и рестайл.

Есть желание поставить АКПП5 вместо АКПП4. И тут понятно что нужно будет менять блок управления АКПП и это не проблема, а вот по проводке не понятно, так как не было возможности облазить рестайловую Ма6ку. UPD: Нашел информацию о АКПП5 из книги ТО Мазда 6 года выпуска. Там вроде АКПП точно такие же, что и на Маздах 6 с г. То есть хочешь сказать если я захочу воткнуть 5 ступку в свою до ресталинговую мазду все по проводам подойдет?

Там вроде проблема в 5 передачи. У нас 4 провода отходят на датчик по передачам а в 5 ступке говорят 5 Чисто теоретически да, при условии замены мозгов автомата.

А если провода действительно не хватает, то добавить один провод не проблема. Механику ставить дороже выйдет. Нужно ставить педаль, цилиндры, трос менять, моховик менять, сцепление покупать, корзину сцепления, рычаг мкпп, панель под мкпп и тд. Тем более есть желание сделать полный привод, а для этого нужен распил, и тут уже реально есть из чего выбирать, либо акпп атмо в кузове универсал тащить, либо мкпп турбо в кузове седан тащить.

И та и другая 4 вд. Если правильно понял, про какой разъём речь. Изнутри в корпус вставлен разъём с резиновым уплотнением. А снаружи — в него втыкается фишка. Поэтому даже если отцепить фишку, вынуть внктренний не получится. Но можно попробовать по кругу герметиком пройтись. Заменить 4 на 5 — крайне сложно. У 4 ступки -управление от ЭБУ, на 5 ступке — на корпусе — свой блок управления.

Есть доп жгут и т. Вот и хотелось бы по подробнее узнать, что там с проводкой. Так то можно найти косу от рестайла, заменить ее и блок управления АКПП. Добавил картинку с книжки, там в принципе все разъемы есть, теперь осталось со своей сравнить, завтра буду гидрачем и стартером заниматься, гляну.

Тюнинг Тайм #37: Mazda 6 2008г. Красота не спасет мир. - [© Жорик Ревазов 2014]