Citroen и peugeot уходят

Содержание статьи:

Фото

Дилеры Citroen и Peugeot уходят с екатеринбургского авторынка — Новость — Телеканал TRASH-HOUSE.RU

Видео

Похожие статьи

Дилеры Citroen и Peugeot уходят из Екатеринбурга. Фото: архив TRASH-HOUSE.RU Компании оказались не готовы к сложившейся экономической ситуации в стране.

Российский модельный ряд серьезно сокращен: ушли малыши Citroen C1/ Peugeot 107, семейство Citroen C5, микровэн Citroen C3 Picasso, купе Peugeot RCZ и хэтчбеки Citroen C4 и DS 5. Что дальше?

История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва.

Кризис, в котором оказался альянс PSA Peugeot - Citroen, возможно, приведет к тому, что модельная линейка обеих марок в России будет оптимизирована. По сути, это означает, что часть моделей просто уйдет с нашего рынка.

К примеру, у нас есть один из крупнейших дилеров в Москве. Отзывы об автомобилях Citroen. Самое актуальное и интересное на вашей электронной почте. За последние пять лет они завоевали пять первых мест в Кубке Конструкторов и три первых места в личном зачете пилотов.. Останется АвтоВАЗ, останутся Renault-Nissan и корейские бренды, а остальные уйдут.

Au revoir! Дилеры Citroen и Peugeot уходят из Екатеринбурга — Автоновости Екатеринбурга

Продажи Peugeot в России в кризисный год рухнули в четыре раза. Резко подорожавшие флагманские модели марки сделали их практически недоступными для целевой аудитории. Чтобы удержаться на рынке, компании приходится жестко экономить. Сначала это были китайские бренды, потом частично General Motors. Потом Honda и Acura, которые кардинально меняют схему работы в России.

Ряд аналитиков смотрят на PSA Peugeot Citroen и утверждают, что вы на очереди. Будете ли вы уходить? Это наше будущее, потому что некоторые модели только запускаются. Поэтому говорить о том, что мы уходим, и одновременно присутствовать на салоне — странно. Глава PSA Peugeot Citroen Карлос Таварес разделил мир на шесть зон.

Та зона, где находится Россия, называется Евразия. Это приоритетная зона развития. Вот объяснение того, почему мы останемся в России. У России очень большой потенциал. Количество автомобилей на душу населения здесь в два-три раза меньше, чем в других странах с развитыми рынками. Вслед за General Motors из-за колебаний курса рубля на российском рынке сокращает свое присутствие японская автокомпания Honda и ее премиальное...

Когда — это другой вопрос. Но те компании, которые однажды ушли с рынка, туда уже не вернутся, потому что это будет очень-очень дорого. Поэтому для нас это вообще не вопрос. Чтобы мы ушли из России? Это даже не обсуждается. PSA не может себе этого позволить. У нас есть завод. Соответственно, мы здесь, и у нас другого пути нет. Мы верим в потенциал рынка.

Они готовы обрубать свои отношения в случае необходимости. Но мы не можем так поступить. У нас есть сложившиеся отношения, есть сеть. Поэтому мы присутствуем здесь, и для нас другого пути нет.

Интересный факт! 10 лет, в период с 1925 по 1934 годы, главной рекламной доской Ситроен была Эйфелева башня. 250 тысяч ламп высвечивали название компании по всей высоте башни.

Мы знаем, что солнце взойдет и будущее за нами. С другой стороны, у нас есть автомобили, которые мы импортируем из Франции.

Но курс евро совершенно не благоприятствует их продажам. Поэтому мы ограничили импорт этих машин. Тем не менее мы остаемся в России, чтобы сохранить присутствие марки на рынке, чтобы продавать и быть рентабельными.

Спасет нас именно рентабельность. Вся наша политика выстроена так, чтобы ее сохранить. То есть кто-то может поставить знак равенства между результатом продаж и рентабельностью, но это неверно. Сейчас мы так перестроили нашу структуру и ее функционирование, чтобы сократить финансовые издержки и избавиться от излишних потерь. И так мы стали рентабельными, несмотря на то что цифры говорят о том, что продаж мало. Конечно, они могли быть другими при иной цене. Но тогда наши потери были бы очень сильны.

То есть цифры были бы лучше, а потери — выше. Карлос Таварес заявил, что самое главное для нас быть рентабельными. Французы ужимают модельный ряд и старательно разносят их по разным... В российском рынке есть очень большой потенциал. На нем присутствует спрос, который порождает предложение. Но те условия, в которых мы работаем, сильно ограничивают возможности этого предложения и доступ клиентов к новым автомобилям, которые они хотят приобрести.

How to remove / change gear knob on Peugeot Citroen