Шумный двигатель ситроен с4 2010 года выпуска

Содержание статьи:

Фото

Отзывы о Citroen C4 года, достоинства и недостатки, отзывы владельцев Citroen C4 с фото, личный опыт эксплуатации - Авто TRASH-HOUSE.RU

Видео

Похожие статьи

Год выпуска: Владею: от 6 месяцев до 1 года. Оценки автора.  Шумный двигатель.  Ситроен С 4 в базовой комплектации, кондей, круиз, АБС, ручка, без штатной музыки.

После длительной поездки км машина порадовала, двигатель оживает на трассе  Покупался автомобиль в марте года, выпуск декабрь г. Был  Если вы являетесь владельцем автомобиля Citroen C 4 (Ситроен С 4), не забудьте.

Компания Citroën была образована в 1919 году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса. Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.

хэтчбек. Год выпуска. Машин до Ситроена было мало.  Двигатель 1,6 л л. с. неплох, но шумный на холостых оборотах снаружи, внутри чувствуется небольшая вибрация.

Противошумная прокладка после локера колеса между крылом и кузовом и тд. Как правильно купить подержанный Citroen C4. Зато шумоизоляция автомобиля добротная: до 4 оборотов в минуту звук двигателя почти не проникает в салон, не достигает водительских ушей и большая часть дорожных шумов — от колесных арок, стекол, шин. На выходе я получил вымытый автомобиль, помыли бесплатно ожидал за деньги, МОЛОДЦЫ , которому провели небольшое амбулаторное лечение Список медикаментов прилагаю:.

Отзыв об автомобиле Citroen C4 (). Опыт эксплуатации Ситроен С4. Достоинства и недостатки Citroen C4

Ситроен С4 начал выпускаться в сентябре года. В его гардероб входили два костюма: трехдверное купе и пятидверный хэтчбек. Так же обновилась линейка двигателей. В году Ситроен С4 начали собирать и в России под Калугой по методу крупноузловой сборки, а в году на смену пришел Citroen С4 второго поколения.

Линейка двигателей Citroen C4 представлена бензиновыми силовыми агрегатами 1,4 л 90 л. Наибольшее распространение получил мотор 1,6 л. Мелкие неприятности, которые подкидывал двигатель TU5JP4 л. Но многие владельцы отмечают некорректное поведение мотора — провалы в тяге на оборотах, близких к , плавающие обороты холостого хода, затруднения с запуском. Причина такого явления пока не ясна, в отдельных случаях исправить ситуацию удавалось после замены свечей, катушек зажигания, перепрошивки ЭБУ, чистки или замены дроссельной заслонки.

Еще одно распространенное явление — это течь масла из-под прокладки между головкой и блоком цилиндров. Отказ термостата на двигателях 1,6 л TU5JP4, л. Его неисправность может привести к перегреву двигателя, к тому же он провоцирует утечку антифриза. Новый термостат обойдется в 2 тыс. Данной проблемы лишен двигатель ЕР6 1,6 л, л.

Новый мотор ЕР6 был разработан совместно с BMW. Вытягивание цепи и износ посадочных мест распредвала при пробеге более 50 — 60 тыс. Ремонт обойдется в 15 — 20 тыс. Катушки зажигания на обоих двигателях ходят не менее 90 — тыс. Насос системы охлаждения ходит не менее 60 — 80 тыс. Что бы лишний раз не ездить в автосервис, его замену следует производить вместе с ремнями ГРМ, замена которых рекомендуется через каждые 60 тыс. Причин для беспокойства нет — это клапан адсорбера, расправляющийся с парами бензина.

Каталитический нейтрализатор редко ходит более — тыс. Нередко залипает реле вентилятора системы охлаждения, в таком случае он не включается, и возникает опасность перегрева, или не выключается после остановки двигателя, продолжая молотить до полного разряда аккумуляторной батареи.

В критической ситуации подойдет легкое постукивание по корпусу реле до его срабатывания, но тянуть с заменой не стоит. Сцепление механической коробки ходит около — тыс.

Оригинальный комплект нового сцепления обойдется в 9 - 10 тыс. Работа по его замене потребует около 5 — 7 тыс. Иногда случается, что выжимной подшипник сдается раньше при пробеге 70 — 90 тыс.

Вой или гул коробки в движении вызван подшипником первичного вала, который возможно придется заменить при пробеге более — тыс. Подшипник обойдется в 2- 3 тыс. Автомат при пробеге более 80 — тыс. Причина бед кроется в электромагнитных клапанах, которые необходимо заменить. Затраты на ремонт составят от 11 до 18 тыс. Подвеска не слишком надежная. Неприятное буханье при проезде неровностей может появиться при пробеге более 40 — 60 тыс.

Его причины сайлентблоки задней подвески позже стали устанавливать усиленные , гуляющий по штоку пыльник заднего амортизатора заводом изготовителем предусмотрен комплект для доработки или задние стойки чаще стучат зимой.

Знакомство с CITROЁN С4 1.6 120л.с.