Большой тест драйв мерседес бенс ситан

Содержание статьи:

Фото

Тест драйв мерседес цитан видео

Видео

Похожие статьи

Отныне самый дешевый «Мерседес - Бенц» в России — это вовсе не А-класс, а «каблучок» «Ситан». Вот только достойна ли эта машина вообще высокой чести носить трехлучевую звезду и вместе с ней столь же высокий ценник?.

Mercedes Citan — тест - драйв. by Александр Иванов · Вторник, 1 Апрель   Больше всего в Цитане мне понравилась настройка подвески. Автомобиль очень собран во время движения и почти идеально проходит повороты.

Mercedes - Benz Citan. Тест - драйв самого компактного фургона немецкой марки дал неоднозначные ответы   Но больше всех, конечно, выиграл Mercedes. В линейке коммерческого транспорта без особых усилий появился новый компактный.

Над головой — уйма места. На данный момент фургон Citan является самой дешевой машиной немецкого автопроизводителя из всего серийного модельного ряда компании. Настолько расслабляешься, что начинаешь сетовать уже на мелкую дорожную рябь — единственное, что достигает чресл пассажиров. На украинском рынке за эти же деньги можно приобрести как раз Kangoo от Renault в базовой бензиновой версии.

Тест-драйв: Mercedes Citan, Видео, Смотреть онлайн

Они носятся по городу, забитые канистрами с моторным маслом или ящиками с косметикой от старения, лихо кренясь при резких перестроениях. Далеко не каждая компания потратится на Citan со звездой Mercedes-Benz на капоте по немалой цене. Да — это когда с устойчивостью ледокола входишь в крутой изгиб развязки или несешься по безлимитному автобану, плотно приклеившись к поверхности быстрыми колесами. Подвески у нового фургона и правда замечательные: упругие пружины ловко оберегают кузов от продольной и поперечной раскачки, причем комфорту такая жесткость не помеха — вибрации от трещин земной поверхности тонут в недрах амортизаторов, будто в пудинге.

Настолько расслабляешься, что начинаешь сетовать уже на мелкую дорожную рябь — единственное, что достигает чресл пассажиров. Citan входит в поворот с устойчивостью ледокола.

Renault Kangoo, на базе которого построен Citan, далек от его повадок, как неповоротливый коала от грациозного тигра. Заполучив бесплатную основу от французского партнера, инженерам Mercedes нужно было оправдать звезду на капоте и выросшую цену Citan, так что шасси переработали. Больше всего пришлось пережить подвескам. Схема осталась та же: стойки типа McPherson спереди, полузависимая торсионная балка сзади. Стабилизаторы поперечной устойчивости стали толще — до 23 мм спереди и 20,3 мм сзади — и жестче, пружины укоротили — это привело к сокращению клиренса на мм в зависимости от модификации, амортизаторы поставили новые — более жесткие.

А если фургон норовит уйти с траектории, то система стабилизации, которая идет в базовой комплектации. Видимо, младший сильный дизель не спасла бы даже дефибрилляция.

Он агонизирует каждый раз, когда нажимаешь на педаль газа. На этом же тестовом кругу коммерческий компакт со сильным дизелем вел себя намного веселее. Тут коробка уже шестиступенчатая, передачи короче, и, жонглируя Нм крутящего момента между и оборотами в минуту, мотор разгоняет Citan заметно бодрее.

ФАКТ! Основатель компании Apple, Стив Джобс, ездил исключительно на автомобилях Мерседес. При этом, без номеров. Это была визитная карточка Джобса. По законам Калифорнии, без номеров можно ездить первые 6 месяцев после покупки. Таким образом, каждые пол года Стив менял авто, сдавал в салон «старый» мерс и покупал новый.

Разница невелика, тем более что в этом случае был более тяжелый длиннобазный фургон. Еще веселее с топовым бензиновым турбомотором. Единственная претензия к тандему двигателя и МКП6 — при небольшом нажатии на акселератор ручка КП ощутимо пихает ладонь.

По хорошему, Mercedes не стоит от него отказываться, ведь основной конкурент Volkswagen Caddy, который очень близок к Citan по ездовым характеристикам, может похвастать и наличием DSG, и полноприводными версиями. Зачем такие роскошества автомобилю из корпоративного парка?

Но такую машину можно прикупить и для собственного маленького бизнеса и даже разделить его с семейными делами — и тогда комфорт будет иметь значение. Помимо фургона продается и пассажирская модификация Citan — обе с удлиненной колесной базой, равной мм.

Более того, производитель рассчитывает, что на пассажирские модификации придется основной спрос. Почему бы и нет? Они универсальны — сложил задний ряд, и вот тебе машина для работы или хотя бы крупногабаритных бытовых покупок. Но вот беда — грубоватый салон совсем не отвечает ценнику. Конечно, по сравнению с Kangoo интерьер приукрасили: заменили обивку сидений, дубовый пластик стал похож на мягкий, прямоугольные воздуходувы уступили место круглым, другие блоки климатической системы и аудио, новая приборная панель.

Mercedes-Benz B-Class 2014 (W246) - Большой тест-драйв (видеоверсия) / Big Test Drive