Шрус cv joints на renault master 2011

Содержание статьи:

Фото

The inner CV joint, tripoid all cars — DRIVE2

Видео

Похожие статьи

Шрусы Renault Master (Рено Мастер) бывают внутренние и наружные. Определить поломку шруса можно по характерному хрусту при повороте автомобиля. Чаще ломается наружный шрус, так как нагрузка на него больше.

Каталоги Каталог заменителей Запчасти. Renault Master фургон II dCi (G9U ).  тип модели: Master T28, Master T33, Master T35 передний мост слева, передний мост справа, со стороны колеса, передний мост слева, передний мост.

О логотипе. Логотип Renault имеет интересную историю. Во время первой мировой войны компания успешно производила легкие танки. В связи с популярностью танков компани, руководство Рено даже сменило логотип, поместив в него изображение своего танка. Но танк на эмблеме на долго не задержался, уже в 1923 году появилась известная форма алмаза Однако, это не совсем алмаз – это след от того самого танка.

Лада Rusty Bucket (на якоре) › Бортжурнал › Купил ШРУС и немного о поломке. NMonaro был 9 часов назад.  Но я решил купить Fenox CV joint — мэйде ин Белорусь.

So grease is not so simple. Последний раз редактировалось dan; Mobil SHC Polyrex Я не зафиксировал количество таких отклонений за один полный оборот колеса.

Хочу поставить. Очередная серия лжи, передергивания и флуд невежды. Короче, и где твоя независимая экспертиза? Уже больше 3-х лет прошло, а ты все. Страница 2

Перейти к содержимому У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям. Motorcraft Constant Velocity Joint Grease, High Temp, Part No. Nissan Grease-inner смазка артикул E Toyota Grease смазка внутреннего шруса артикул P Toyota Inboard joint grease смазка внутреннего шруса поставляется в комплекте с пыльниками артикул VAG - артикул G A3.

VAG Volkswagen high temperature grease G inner артикул G Не оригинальные смазки которые обозначаются производителем как смазки для внутренних триподов :. ABRO CV JOINT GREASE не рекомендуется. Смазки из полимочевины OEM:. Полезные ссылки: Как и чем разбавить консистентную смазку. Отправлено 15 Декабрь - Отправлено 15 Февраль - Вы хотите заложить в свой трипод самый лучший,современный,качественный и главное предназначенный именно для трипода продукт-я не вижу тут альтернативы смазке SLIPKOTE POLYUREA CV JOINT GREASE Эта смазка за дополнительную плату доступна в любой точке России,даже в захудалой,богом забытой деревушке В нашей дыре найти нереально , ни кто даже не слышал не то, что о подобной смазке, но и то, что в шрус и трипод закладываются РАЗНЫЕ смазки.

Все трындят "пихаю ШРУС4"- бараны, одним словом На суппорта направляйки искал Хаски, нашел, обежав ВЕСЬ город, и то, из под полы у барыги по р. Отправлено 25 Март - Наверное о смазках тут знают не меньше производителей 1. Не совсем понимаю почему в начале темы говориться о высоких скоростях игольчатого подшипника в триподах. Ведь эти подшипники нужны не для постоянного вращения, а для образования подвижного шарнирного соединения.

Это максимальная скорость вращения какой-либо детали приводного вала. Скорость вращения подшипников трипода, не суммируя, а по отдельности, если вы представляете физику процесса, меньше в разы.

Максимум, половина этого значения, то есть хотя на самом деле, наверное, меньше ещё Всё будет зависеть от марки и модели конкретного авто, от размера калеса, размеров деталей и др. Скорость вращения, например ролика ГРМ, наоборот, в разы выше скорости вращения приводного вала. Она получается выше раз в пять-десять, чем у подшипника трипода. Поэтому это для меня не совсем ясно. И если написано в описании смазки, что это смазка для высокоскоростных высокооборотных , то как это понимать?

И о каких скоростях пишут в тех. Но это уже ФАКТЫ из личной практики. Не домысел, не рассуждения! По поводу молибдена в смазке для триподов. Сразу скажу и потом ещё напомню, что за всю историю моего авто у него единственный владелец.

История его для меня мягко говоря ясна, как божий день. Было это около 4-ёх лет назад, когда пробег моего автомобиля был меньше примерно на т. Так вот, заметил я небольшую негерметичность пыльника трипода левого приводного вала своего переднеприводого автомобиля. Ну и решил пыльник заменить, думал, ну мало ли пыли насосёт. Купил пыльник вот такой 4. Ещё один случай, с меньшими сроком и пробегом, но другой трипод, уже с правой стороны. Пару лет назад мной был перебран ДРУГОЙ, то есть с другой стороны, приводной вал.

Было ДТП и один вал разорвало в месте трипода. Пришлось заменить повреждённый трипод, его пыльник и надорваный пыльник наружного ШРУС. Всё промыл, заменил вышедшие из строя детали, заложил смазку и установил на автомобиль.

Проблем нет на данный момент никаких. Автомобиль не совсем древний. Куплен был мной новым в автосалоне оф. В обоих случаях при осмотре триподов, заводская смазка была чёрного цвета, что может намекать на то что и в ней присутствует дисульфид молибдена. Об этом свидетельствовали установленные пластиковые хомуты-стяжки вместо оригинальных. Так вот в него кто-то положил смазку другого цвета, желтовато-полупрозрачную, консистенции поменьше, чем в оригинале или рем.

How to fix a tripod cv-joint. Alex Rush