Skoda yeti обновленная

Содержание статьи:

Фото

Шкода Йети (Skoda Yeti) – новости, дата выхода, обзор

Видео

Похожие статьи

Чешский автопроизводитель обновляет популярный кроссовер Шкода Йети ( Skoda Yeti), смотрите фото, характеристики и цены на авто года в этой статье.

Обновленный Skoda Yeti будет презентован на одном из европейских мотор-шоу весной года. После этого начнется серийное производство.

Skoda – известный чешский производитель автомобилей. Логотипом компании является стилизованная стрела и индеец с тремя перьями, появился он в 1926 году. Значение и автор эмблемы неизвестны.

В России стартовал прием заказов на обновленный кроссовер Skoda Yeti . Портал TRASH-HOUSE.RU выяснил.

Таким образом, если брать во внимание все представленные детали, можно с уверенностью сказать о том, что чехи в основном сосредоточились на совершенствовании предыдущих инноваций, нежели на разработке чего-то абсолютно нового. Общая длина авто составляет около 4,4 м. Материал сидений остался прежним, даже цвета не изменились. Кузов ненамного вырос, а вот о значении 18 см проговорились сами инженеры.

Норвежский тест-драйв обновленного Skoda Yeti — сайт За рулем TRASH-HOUSE.RU

Этот 5-ти дверный 5-ти местный компактный кроссовер начал свое существование в м году. Практичность, надежность и доступность сразу сделали модель популярной в Европе за 4 года продали свыше тысяч машин. Быть может обновленная вариация понравится нашим автолюбителям гораздо больше?

Что касается обновленной вариации го года, то она поставлена на модульную платформу MQB, на ней же произведено большое количество несколько удачных машин разных концернов. Основная оптика — биксеноновая, а дневные ходовые габариты — это красивые модули из светодиодов.

Нужно отметить, что круглых противотуманных фар рядом с головным светом больше нет, сейчас они размещены ниже, около бампера и имеют прямоугольную форму. Кроме всего, обновление принесло другие пластиковые изделия кузова, другие варианты окраски. В отдельную опцию предлагается стайлинг-пакет Outdor, за дополнительную плату в нее включается иной бампер спереди, пластик по всей площади кузова и внешние корпуса зеркал из хрома. Внутреннее убранство новой модели выглядит консервативно.

Изменения не очень большие. Рулевое колесо с 3-мя спицами, более высококачественные отделочные материалы и другие детали декора, теперь их немного больше, по сравнению с предыдущей моделью. Панель приборов без излишней информации — она интуитивно понятна и проста в применении. Все устройства и функции размещены в удобном порядке. Размеры дефлекторов остались такими же, прямоугольными. Консоль по центру сейчас немного выше и шире.

Сиденье водителя имеет высокую посадку, благодаря ей обзорность улучшена — остекление заметно стало больше и внешние зеркала больших размеров. Внутри теперь больше свободного места, салон имеет структуру трансформации, позволяющий регулировать задний ряд.

Функции управления дополняются: помощником при старте, ДУ пуска мотора, навигатором, иммобилайзером и парктроником. За дополнительную плату можно приобрести: парктроник, камеру сзади авто, структуру автопарковки, доступ внутрь без ключа, противобуксовочную структуру, помощника при старте на подъем, структуру устойчивости по курсу и электронного блокировщика дифференциала.

Стоимость меньшей комплектации начинается от 1 млн. Стандартным считается мотор в 1. TSI, мощность которого составляет л. В этом моторе имеется турбированный компрессор, благодаря чему крутящий момент составляет Ньютон на метр, начиная с оборотов в минуту. Следующий мотор — 1. TSI, мощностью в л. Но, многие станут приобретать фланговый мотор на 1. Специально для других стран и нашего отечества, имеется безнаддувный MPI в 1. Этот двигатель довольно эффективный, его крутящий момент приходится на Ньютон на метр, который начинается с оборотов в минуту.

Данный атмосферный двигатель с дистрибутивным впрыском, а потребление горючего на 1 литр больше. Почему же тогда покупают машину с таким мотором? Ответ прост — надежность и стоимость. Подвеска спереди — на стойках Макферсон, с треугольными рычагами снизу и стабилизатором, подвеска сзади — многорычажная структура с 1-м продольным и 3-мя поперечными рычагами и стабилизатором.

Тормозная система гидравлическая, с 2-мя контурами, вакуумным усилителем и структурой Dual Rate. Тормоза спереди — дисковые, с вентиляцией. Тормоза сзади — простые дисковые устройства. Багажный отсек в стандартном состоянии составляет литров, а при сложенном заднем ряде объем его увеличивается до внушительных литров.

Тест-драйв новой Шкода Йети 2016. Видео обзор Skoda Yeti - Автопрага