Кольцо выхлопной трубы bmw e34

Содержание статьи:

Фото

О чем может рассказать дым из выхлопной трубы. — бортжурнал BMW 3 series 1984 года на

Видео

Похожие статьи

Сообщества › BMW Club › Блог › Бюджетный выхлоп для BMW e 34 я думаю если поставить прямые трубы, Х пайп и банку от 750 звук будет очень крутой.

BMW 3 series › Бортжурнал › О чем может рассказать дым из выхлопной трубы.  Жидкость начинает уходить в цилиндр. Постепенно она проходит через поршневые кольца и попадает в масло, в поддон картера.

Это интересно! Логотип BMW представляет собой стилизованный вид пропеллера самолета. Дело в том, что на ранних этапах становления компании, в начале XX века, БМВ занималось сборкой самолетных двигателей.

Описание детали: Уплотнительное кольцо, труба выхлопного газа.

Ранее начал ломать потихоньку двс! Что будет если выкинуть резонатор, вместе него поставить Х пайп и такой глушитель? Нередко неисправность одной системы, оказывающейся источником дымления, возникает из-за неполадок и дефектов в другой. При этом оттенок выхлопа зависит от состава охлаждающей жидкости, погоды и цветности освещения окружающего пространства.

Глушитель на е34 - То что не относится к другому разделу - BMW E34 Club

Перейти к содержимому У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям.

ЗЫ сварка не катит. Фланцами плотно прижималась и судя по виду не пропускала ничего. С фланцем другая история, только оригинал, или отрезать от гнилого глушака. Я покупал какой-то дешевый неоригинал, там кольцо снаружи было будто обернуто тонким алюминием. На трубу оно, правда, чуть не налезло, пришлось зарядить в дрель круглую абразивную хреновину и ей стачивать внутреннюю поверхность.

В сечении кольцо имеет форму трапеции, хомут как бы заталкивает его в зазор между раструбом и внутренней трубой, уплотняя соединение. Кольцо из глушительного герметика-цемента, мне кажется, быстро развалится от вибрации. Гибкое соединение тоже не прокатит, трубы должны быть жестко соединены и не играть. Сваривать наглухо - очень плохо, большой гемор при последующих ремонтах, да и придется откручивать переднюю часть выхлопа от коллекторов. У людей глушаки быстрей прогорают, хотя они и так у многих из соплей слеплены.

Причем новые кроме одного пришлось бы тоже резать и сваривать на месте. А на раструбные трубы они бы еще и не налезли - они толще.

Пришлось бы так и так дрюкать напильником. Единственное - их не красят, желательно термостойкой эмалью покрасить. Краску сразу на глушитель наносить или какой-то промежуточный слой нужен? Температура у него до скольки градусов способна подниматься? То что не относится к другому разделу. У вас отключен JavaScript.

Привет, скажите вот так вот сделаный глушитель это правилно или нет и может посоветуете чтото? Может знаеш сколько там обем, сколько мне ваты надо?. Незнаю, посчитай приблизительно объём. ЗЫ сварка не катит..

У меня, когда разбирал была уплотнительная прокладка из ткани прочной возможно асбестовая. Теперь вот думаю что поставить. Потерял ту что была. А если гибкое соединение запилить? Или все оригиналолюбы на сварке? Имею сказать за фланцы. Прокладка там из материала, напоминающего асбест. Вот такого типа еще уплотнительные кольца есть.

У людей глушаки быстрей прогорают, хотя они и так у многих из соплей слеплены.. Значит из нержавейки у тебя. А не проще ли поставить новый глушитель? Но лучше несколько слоев. Для дизелей у них свои варианты тоже есть кстати. Обратно в То что не относится к другому разделу. Я забыл свой пароль. Это не рекомендуется для публичных компьютеров. Не добавлять меня в список активных пользователей.

Машина пускает огненные кольца из выхлопной трубы!