Chevrolet lanos как улучшить устойчивость

Содержание статьи:

Фото

Сервисное обслуживание передней подвески Шевроле Ланос

Видео

Похожие статьи

Если коробка начала сильно гудеть, старайтесь менять масло раз в км, данная процедура немного улучшает ситуацию, но полностью  Для повышения поперечной устойчивости и улучшения управляемости внутри балки установлен стабилизатор.

Задние амортизаторы SS20 для Chevrolet Lanos, ZAZ Chance, ZAZ Sens  по «гребенке», щебню, асфальту с большой шероховатостью; отличная устойчивость и  Благодаря этому увеличен объем масла в амортизаторе и улучшен теплоотвод.

Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» - товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

Chevrolet Lanos пока стандарт › Logbook › Улучшаем плохой свет.  Многие знают какой ужасный свет Ланосов. На форумах, да и на драйве много статей про улучшение света через 2 дополнительных реле.

Сообщение отредактировал SVN - 7. Так как стук и грохот, который появится в подвеске Вашего автомобиля по вине "убитых" втулок стабилизатора не услышать будет сложно. Если под этим подразумевать остроту руля - то надо ставить другую рулевую рейку, соответственно с меньшим числом оборотов. Не славятся надежностью и датчики системы впрыска, абсолютного давления, положения дроссельной заслонки и лямбда-зонд. ПО факту твердое тело, в нашем случае автомобиль, имеет 3 внешние силы, которые оказывают сопротивление движению и влияют на устойчивость.

Сервисное обслуживание передней подвески Шевроле Ланос

Многие знают какой ужасный свет Ланосов. На форумах, да и на драйве много статей про улучшение света через 2 дополнительных реле. Мне же эта схема модернизации не очень по душе, но она по видимому самая простая с минимальными вмешательствами в проводку. Я же пошел другим путем. Долго и мучительно изучал электросхемы Ланоса и схемы модернизации. Смысл в том, что устанавливаются 2 дополнительных реле: 1 на ближний, 2 на дальний.

Питание берется с EF1 предохранителя, у правление реле с подрулевого выключателя. Таким образом уменьшаем потери важных вольт.

Моя же схема немного другая. Я не вижу смысла ставить 2 дополнительных реле, если родное реле остается задействовано. Устанавливается всего 1 реле на дальний, а управление родным переделывается. Пока фоток и схем не могу выложить на работе, а все дома, но постараюсь описать суть. Нам надо клеммы мама для проводов, сами провода, лучше потолще я использовал провода 2. Снимаем щиток с релюхами и предохранителями, предварительно отключив аккумулятор.

Вытаскивать разъемы из посадочных мест достаточно сложно. Будьте осторожны, ничего не поломайте. Чтобы вытащить разъемы реле, нужно стять желтую фиксирующую штучку с посадочного места реле и поддевая тонким инструментом вытащить клемму.

Чтобы вытащить клеммы предохранителей, нужно поддеть отверткой сбоку коробки беленький фиксатор и вытащить его. Питание на 30 ногу реле приходит с предохранителя EF19, а он достаточно тоненький. Его желательно заменить на хороший. Я этого не сделал. В дальнейшей модернизации перепаяю все нормально. Нам нужно вытащить клемму с проводом, который идет на подрулевой. Обжимаем клемму с 2 проводами длиной см. Лучше всего сделать с 3 проводами, но у меня провода толстые и 3 не обжать клеммой.

Для чего 3 провода: 1 на 1 предохранитель ближнего света, 2 на 2 предохранитель ближнего света, а 3 соединяем с синим проводом, который уходит к подрулевому. Теперь вытаскиваем клемму с предохранителей ближнего света. Нам этот провод больше не понадобится. Я его не отрезал, а просто обмотал клемму изолентой.

Берем 2 новых провода, которые обжали в одну клемму и по длине отрезаем, обжимаем клеммами под предохранители. Вытаскиваем клеммы, вставляем предохранители и все собираем в обратном порядке. В итоге никаких дополнительных реле не устанавливаем, все делается без каких-либо трудоемких манипуляций, не считая разбора щитка с реле и предохранителями. Напряжение на клеммах аккумулятора На рабочем двигателе не успел измерения провести. Дальше будет новый пост с заменой проводки для фар и установки дополнительного реле на дальний, ну и фотки фотки… Единственное меня нарпягло — это похоже при включении дальнего ближний не отключается.

Так и должно быть? Вот готовый комплект и резать ничего не надо: www. Но мне не нравится заводская проводка и управление питанием подрулевика. Слишком нагруженная и бестолковая разводка в стандарте. Я пытаюсь уйти от бесполезности реле света. Сейчас у меня оно удалено. Питается подрулевик через замок. На лампы через реле уходят положенные вольты без каких-либо потерь.

До переделки при включении дальнего ближний гас. Если я правильно понял словесную схему, то получается, что ближний свет ты сделал в обход подрулевого, поэтому он и не гаснет. У меня есть еще одна схема, в следующий пост вынесу, где с подрулевого включение ближнего управляем реле света, а на дальний ставится отдельное реле. Вот она, моя вторая схема lanos-club.

Подержанные автомобили. Вып.153. Chevrolet Lanos, 2008