Peugeot 405 1991 1.6л гидравлический цилиндр

Содержание статьи:

Фото

Технические характеристики Peugeot (Пежо) 4 дв. седан 5МКПП г.

Видео

Похожие статьи

Peugeot. Цилиндр тормозной главный. Найдено запчастей:   Peugeot. ; л ; Дизель; TDI; Универсал; серый.

Peugeot – года выпуска. Ремонт и эксплуатация автомобиля.  Прокачка гидравлической тормозной системы   Расположение штуцера прокачки на заднем рабочем тормозном цилиндре.

История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва.

Рассказ владельца Peugeot — самостоятельный ремонт.  Это фото говорит о том, что диаметр тормозного цилиндра равен мм. Такого же диаметра ищем и ремонтный комплект.

Supakuota puikiai, ir bukle prekes naudotos puiki. Манжеты в этом ремонтном комплекте, именно манжеты которые отвечают за перекачивание тормозной жидкости, отличаются от тех которые установлены с завода в самом ГТЦ. Каждые 60 км или 3 года. Торговля новыми автозапчастями для легковых иномарок.

Цилиндр тормозной главный Peugeot | Пежо , купить б/у, цены с разборки

Сегодня поговорим о вещах более сложных, чем какие-то там домкраты, дворники и прочие вещи : Сегодня речь пойдёт о ремонтном комплекте ГТЦ для Peugeot , грубо говоря ремонтный набор из себя представляет набор новых резинок, прокладок и манжетов. При выборе ремонтного комплекта важно знать диаметр вашего тормозного цилиндра. Зачастую эта цифра выбита на самом ГТЦ. Вот так было у меня. Это фото говорит о том, что диаметр тормозного цилиндра равен Такого же диаметра ищем и ремонтный комплект.

Если мне не изменяет память, то на ставили либо Естественно работаем с тряпочками, ибо тормозной жидкости будет довольно много. Я собственно так и поступил. Интересная особенность комплекта D Манжеты в этом ремонтном комплекте, именно манжеты которые отвечают за перекачивание тормозной жидкости, отличаются от тех которые установлены с завода в самом ГТЦ. Отличие заключается в том, что в ГТЦ установлено примитивность mode on два толстеньких и один тоненький манжет.

А в ремонтном комплекте есть один толстенький и два тоненьких. Все детали которые были в комплекте. А эти все детали были заменены. В целом сложного ничего нету, снял, разобрал, заменил и прокачал. Прокачать тормоза, которые прокачивались 10 лет назад, это, скажу я вам, дело не простое… Но в целом результатом я доволен, педаль не проваливается плавно до пола, держат манжетики жидкость Следующим делом будет прокачка тормозов : Один штуцер я уже сломал.

А есть ли в продаже штуцера на 8 и на 9? Кто как справлялся с высверливанием и заменой штуцера? Вот вопрос, что означает и как прокачать сам ГТЦ? Нет, там резьба на 8 мм, покупал на замену от жигулей или волги, там и длинна и диаметр и конус идентичны. Да, от отечественных авто есть в продаже на 8 мм. С одной стороны высверливал заломыша меньшим сверлом, на 6,5 мм, а потом спиралькой вытащил ниточки резьбы.

Во втором суппорте, тупо слизалась резьба из-за установки вазовского нового штуцера так как там он не 8 мм, а 7,8 или 7,9 мм, короче по наружному диаметру меньше, ну вот и алюмишку провернул. Вобщем рассверлил на 8,8 мм, нарезал резьбу на 10х1,5 могу ощибаться с шагом резьбы, но помню что была самая ходовая , выточил новый штуцер самостоятельно, только уже с резьбой на 10 мм.

Теперь хрена с два там что слизается, так как запас прочности резьбы намного выше. Вот сама тема www. Диаметры были 20,6, 22,2 и 23,8. Еще можно попробовать прокачать с помощью тормозной трубки, мне так советовали : Но… не феншуй По поводу штуцера…Высверливать и нарезать резьбу самому бесполезно, конус повредишь и все, потом не восстановишь, бестолково получится. Можно попробовать выкрутить этот экстрактором либо тупо забить звездочку из набора и попытаться выкрутить но если не пойдет — не мучаться и греть, ибо звездочку высверлить уже нереально.

Перед этим возьми горелку или еще что и погрей закоревшее место у разных металлов разная степень расширения, может поможет. У нас в РБ я нашел людей, которые умеют эти силуминовые штуцера химически выжигать не повреждая резьбу, но я не знаю, какие суппорта из чего в вашем случае мои алюминий.

Открутить можно, главное что бы руки из того места росли, откуда нужно. Сразу греется, засверливается и все прекрасно выкручивается экстрактором. По поводу штуцера…Высверливать и нарезать резьбу самому бесполезно, конус повредишь и все, потом не восстановишь, бестолково получится. Но теперь и я буду знать что сломанный штуцер это очень большая головная боль. Штуцера — больное место. Пробуй сначала торкс забить — только торкс не сломай, потихоньку. Нет высверливай аккуратно и опять торкс.

Можно нагреть специальной маленькой газовой горелкой. Только резинки не сожги! Глянул суппорта…у меня такие же…алюминий. Мое мнение — лучше не высверливать, все равно алюминий затрете. Пробуйте только выкручивать и нагревать — охлаждать локально. Резинки стоят копейки по сравнению с суппортом Штуцера — больное место. Торкса в наличии нету.

Осмотр контрактного двигателя